Opis

PP-KT-573

Katalizator uniwersalny wykonany ze stali nierdzewnej z wkładem metalowym dedykowany do samochodów o pojemności 2000-5000cm3

Do wyboru mamy kilka opcjigęstości komórek w katalizatorze. Do samochodów produkcji seryjnej stosuje się najczęściej katalizatory 400CPSi w silnikach benzynowych natomiast w silnikach diesla 200CPSi.

CPSi – cell per square inch (komórka na cal kwadratowy) – inaczej gęstość komórek w katalizatorze.

W ofercie mamy dostępne katalizatory o wkładzie ceramicznym oraz metalowym. Podstawową różnicą pomiędzy wkładem metalowym a ceramicznym jest wytrzymałość na wstrząsy – katalizator ceramiczny może się pokruszyć przy bezpośrednim uderzeniu puszki katalizatora w kamień, natomiast metalowy powinien wytrzymać. Drugą istotną różnicą jest wytrzymałość na szok temperaturowy – ceramika wytrzymuje temperaturę do 850oC natomiast metal 1300oC. Ostatnią różnicą jest cena – metalowy jest zazwyczaj droższy.

Wymiary:

• Średnica – 60mm
• Długość – 400mm
• Szerokość – 175mm
• Wysokość – 100mm

Sprawdź na jaką normę potrzebujesz katalizator w tabelce poniżej:

Norma emisji
spalin
Data
wprowadzenia

DIESEL

EURO 1 07/1992

EURO 2 01/1996

EURO 3 01/2000

EURO 4 09/2005

EURO 5 2009-2014

BENZYNA

EURO 1 07/1992

EURO 2 01/1996

EURO 3 01/2000

EURO 4 01/2005

EURO 5 2009-2014

wymiana drążka kierowniczego opel vectra b, filtr oleju renault megane, valeo rozruszniki, dodatki do wnetrza samochodu, przejściówka micro usb, matiz uszczelki drzwi, termostat volkswagen polo, jakie tarcze hamulcowe passat b5